Description
Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF übernommen, aber verbreitert wurden, um mehr Unterstützung zu bieten, fährt der DHR II wie kein anderer in Kurven. Das Mittelprofil verfügt über abgeschrägte Vorderkanten zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen zur Schaffung eines sanften Übergangs beim Anlehnen des Fahrrads. Paddelartige Stollen im Mittelprofil greifen bei starkem Bremsen und helfen, das Fahrrad unter Kontrolle zu halten.
Kombinieren Sie ihn vorne mit einem Minion DHF für die ultimative Reifenkombo für aggressives Trailriding! Der Minion DHF ist in Trail-, Enduro- und Downhill-Ausführungen erhältlich.
Merkmale:
– Optionen für Single, Dual Compound, 3C MaxxTerra, 3C MaxxGrip oder Super Tacky
– Gehäuseoptionen für 60 TPI, DoubleDown (2×120 TPI) oder DH (2×60 TPI)
– Optionen für EXO- oder EXO+-Seitenwandschutz
– Wide Trail (WT) Größen, optimiert für Felgen mit 35mm Innenbreite
– Ausgewählte Spezifikationen sind Tubeless Ready (TR), siehe Tabelle unten
Spezifikationen:
– Größe: 27.5X2.50
– ETRTO: 63-622
– TPI: 120X2
– Wulst: Faltbar
– Gewicht (g): 1.217
– Mischung: MAXX TERRA
– Max PSI: 50
– Technik: 3T/EXO/TR
– Rollgeschwindigkeit: 3/5
– Kurvenkontrolle: 3.5/5
– Bremsgriff: 2.5/5
Technologie:
3C MaxxTerra:
– Maxxis´ 3C MaxxTerra ist eine zwischenzeitliche Triple-Compound-Konfiguration, die in unserer gesamten Mountainbike-Reifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra-Mischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed, bietet aber eine bessere Laufflächenhaltbarkeit und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trailriding bei allen Bedingungen macht.
3C MaxxGrip:
– Die 3C MaxxGrip-Mischung von Maxxis verwendet den klebrigsten Gummi mit der geringsten Rückstellkraft, den wir für Mountainbike-Reifen anbieten. Diese Hochgriff-Mischung ist die gleiche, die von unseren Top-Athleten im World Cup Downhill und Enduro World Series verwendet wird und ist jetzt in verschiedenen Gehäusekonfigurationen erhältlich, um allen Fahrern gerecht zu werden.
EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das an den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen angebracht ist. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und sehr flexibel, sodass die Leistung des Reifens nicht beeinträchtigt wird. Wählen Sie EXO Protection für erhöhte Haltbarkeit beim Gravel-, XC- und leichten Trailriding.
EXO+:
– EXO+ ist die mittlere Pannenschutzoption von Maxxis, die sich für Allround-Trailriding und leichte E-Bikes eignet. Wir beginnen mit einem strapazierfähigen 60 TPI-Gehäuse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und krönen das Ganze mit einem kleinen Butyl-Einsatz um den Wulst. Das robuste Gehäuse und das EXO-Material schützen vor Beschädigungen durch Steine und Wurzeln, während der Butyl-Einsatz den Reifen vor Durchstichen schützt und Felgenschäden vorbeugt.
Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Gehäuselösung für Enduro-Rennen und den Einsatz auf E-Bikes. Zwei Lagen unseres leichten 120 TPI-Gehäusematerials werden mit einem Butyl-Seitenwand-Einsatz kombiniert, um einen hochstrapazierfähigen Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Reifen mit Downhill-Gehäuse zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im „Trail-Gefühl“, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt eines Reifens mit Downhill-Gehäuse.
Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind die Downhill-Gehäuse-Reifen von Maxxis für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten und Freeriding bis hin zu E-Bikes mit langen Federwegen konzipiert. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres strapazierfähigen 60 TPI-Gehäusematerials sowie einem großen Butyl-Kautschuk-Einsatz, der von jedem Wulst in die Seitenwand reicht. Der Butyl-Einsatz hilft, Durchstiche zu vermeiden, schützt die Felge vor Stößen und bietet zusätzliche Seitenwandstabilität.
Tubeless Ready:
– Maxxis Tubeless Ready (TR) Reifen bieten bessere Traktion, geringeren Rollwiderstand und weniger Pannen, indem der Schlauch eliminiert wird. Fahren Sie mit niedrigeren Drücken für verbesserte Griffigkeit und Kontrolle. Achten Sie auf die Markierung „TR“ auf der Seitenwand.
Installationshinweis: Muss mit schlauchlos-kompatiblen Felgen und flüssigem Dichtmittel verwendet werden, um den Luftdruck aufrechtzuerhalten und kleine Löcher abzudichten. Überprüfen und erneuern Sie das Dichtmittel regelmäßig, da es mit der Zeit austrocknet
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