Description

Schalthebel für die Straße Sram Rival22 Hydraulic Disc Front Brake 950.

Merkmale:

Werkzeuglose Kontaktpunkteinstellung

28 mm Reifenfreiheit und Kompatibilität mit Zipp Firecrest®-Felgen (27,4 mm)

Geschmiedete Aluminiumarme mit SwissStop®-Pads – Neues Innen- und Außendesign

Überarbeitete Ergonomie für eine bessere Umschließung der Finger und überarbeitete Schaltwippe für mehr Fingerfreiheit

Individuelle Anpassung der Reichweite

Brems- und Schalthebel aus geschmiedetem Aluminium

Geringe Handkraft erforderlich

Vollständig versiegeltes System zur Verhinderung von Kontamination

Einfacher Zugang zu Beschnittzugängen

Verwenden Sie diese 11-Gang-Schaltung für SRAM Road 1x- und 2x-Getriebe

Spezifikationen:

Gewicht: 422g pro Rad (Hebel, Bremssattel und Schlauch)

Geschwindigkeiten: 11 hinten / 2 vorne

Kompatibilität: Force 22, Force 1, Rival 22, Rival 1 HRR & HRD, Yaw Umwerfer, Exact Actuation Schaltwerke

Empfohlene Schaltgruppe: SRAM Rival® 22

Die hervorgehobene(n) Technologie(n): HydroR/ Connectamajig / Yaw/ DoubleTap/ Zero-Loss vorne und hinten/ ErgoDynamics Fit/ E-Z Access Reach Adjust unabhängiger Brems-Schalthebel

Ausführung: Grau und schwarz eloxiert, strukturierte Abdeckungen

Material: geschmiedete Aluminiumarme mit Edelstahl-Hardware, Aluminium-Bremshebel mit Aluminium-Schalthebeln

Sonstiges: SwissStop®-Belagmischung, Verwendung von DOT 5.1-Flüssigkeit

Technologie:

DoubleTap:

Was es ist: DoubleTap® ist das Flaggschiff der Road-Gruppo-Revolution von SRAM. Es ist ein einfaches, elegantes und fortschrittliches System, das mit einem revolutionären Schalt-/Bremshebel-Design Probleme löst, ohne Kompromisse bei Leistung, Komfort und Gewicht einzugehen.

Was es bewirkt: DoubleTap® macht das Schalten einfacher und schneller und beseitigt das mühsame und umständliche Einrasten, das mit Zwei-Hebel-Systemen verbunden ist. DoubleTap ermöglicht das Hoch- und Runterschalten in einer einzigen, kurzen, fließenden Bewegung mit minimalem Kraftaufwand und maximalem Komfort, unabhängig von Ihrer Position am Lenker.

Funktionsweise: DoubleTap® verwendet zwei Sperrklinken, von denen eine das Sperrrad hält und eine es beim Schalten auf und ab bewegt. Die Sperrklinken sind so angeordnet, dass sie sich je nach Abstand und Druck, den Sie auf den Schalthebel ausüben, relativ zueinander bewegen können. Die Transportklinke (04) bewegt das Teilungsrad (02) durch kurzes, schnelles Drücken durch die Gangstufen nach oben. Das Herunterschalten erfolgt durch einen längeren Hebelweg (in die gleiche Richtung wie das Hochschalten, jedoch in einem ergonomisch optimierten Winkel von 15°), wobei die Halteklinke (03) und die Transportklinke schnell und reibungslos aufeinander folgen.

Standort: Die unidirektionalen Hebel (05) von DoubleTap funktionieren perfekt, egal aus welcher Position Sie wechseln. Seine Doppelgelenkkonstruktion (01), die vollständig vom Bremszapfen getrennt ist, lässt sich leicht an Motorhauben oder Trögen einrasten. Im Gegensatz zu allen anderen Bedienelementen an der Vorderseite können Sie mit DoubleTap® den Schalthebel auch gegen den Lenker ziehen, so dass Sie während eines Sprints oder Angriffs hochschalten können, ohne den festen Griff aufzugeben.

Teile und herrsche: Bei DoubleTap®-Bedienelementen sind die Brems- und Schalthebel völlig unabhängig voneinander und arbeiten jeweils mit ihrem eigenen Drehpunkt. Dies ermöglicht nicht nur die Nutzung mehrerer Positionen, sondern eliminiert auch das Risiko, versehentlich die Bremsen oder Gänge zu betätigen – eine unglückliche Nebenwirkung anderer Schalt-/Bremskonstruktionen.

Was das für Sie bedeutet: Das effiziente, ergonomische Design reduziert das Gewicht, vermeidet Unordnung und erhöht den Komfort. Sie können aus jeder Position auf dem Lenker schalten, selbst beim Sprinten, und sich so einen entscheidenden Vorteil gegenüber Ihren Konkurrenten verschaffen. Unser neuer Einhebel-Mechanismus ermöglicht es Ihnen außerdem, schneller, einfacher und präziser zu schalten, ohne dass Sie Gefahr laufen, Geschwindigkeit oder Griffigkeit zu verlieren. DoubleTap® ist der Eckpfeiler der Rennradoffensive von SRAM. Es ist eine neue Art der Verlagerung und eine neue Denkweise, die Ihnen einen Vorsprung vor der Konkurrenz verschafft, wo auch immer diese sich befindet.

Connectamajig:

Der Connectamajig ist der Kupplungsschlauch, der die Ersteinrichtung von hydraulischen Straßenbremssystemen SRAM einfach, schnell und bequem für die Fabrik, den Heimwerker oder den Händler macht. Die Einschüchterung durch die Hydraulik verschwindet mit einem einfachen Druck und einer Drehung, so einfach ist das. Connectamajig ist für Fahrradhersteller erhältlich und funktioniert für RED 22 und S-700 Hydrauliksysteme von SRAM.

DOT 5.1:

Hitze ist der Feind jedes Bremssystems, daher bedeuten Fortschritte im Wärmemanagement auch Fortschritte für Ihr Motorrad. Wir haben festgestellt, dass DOT 5.1 in unseren Systemen fast dreimal so lange zum Sieden braucht wie DOT 4, was eine nahtlose, fadingfreie Leistung unter noch extremeren Bedingungen ermöglicht.

EXAKTE BETÄTIGUNG:

Als wir unsere Technologie für die Straße von Grund auf neu entwickelt haben, haben wir unser beim Mountainbike bewährtes SRAM 1:1-Betätigungsverhältnis (Schaltzugweg: Bewegung des Umwerfers) für die 10-Gang-Schaltung übernommen. Das EA vereinfacht und stabilisiert das schwierige Gleichgewicht zwischen Schaltwerkskonstruktion, engen Ritzelabständen und exakter Zugspannung. Das Ergebnis: die am einfachsten einzurichtende und einzustellende Kettenschaltung.

Einstellung der Reichweite: Die Einstellung und das Gefühl des Bremshebels ist eine persönliche Angelegenheit. Radfahrer haben individuelle Vorlieben in Bezug auf die Positionierung, die Größe der Hände und die Geschicklichkeit.