Description
Produktinformationen Tuning Steuergerät ECU CDI Polini Vespa 50 4T 3V iGET E5 Primavera, Sprint, Piaggio Liberty, Zip.
Tuning Steuergerät zur Entdrosselung der Vespa Primavera und Sprint 50 4T 3V iGet Euro5 sowie Piaggio Liberty und Zip.
Mit der Einführung der Euro5-Abgasnorm mussten viele Hersteller radikale Änderungen an ihren Motoren vornehmen, um die Vorgaben des Gesetzgebers zu erfüllen.
Besonders hart traf es die Vespa 50 Primavera und Sprint mit dem eigentlich sehr leistungsstarken 3-Ventil iGet Einspritzmotor.
Bei exakt 45 km/h regelt die Motorelektronik gnadenlos ab und auf dem Weg dorthin kann man von einer brachialen Leistungsentfaltung auch nicht wirklich sprechen.
Auch in Sachen Manipulationsschutz haben die Ingenieure ganze Arbeit geleistet und so sind die üblichen ersten Tuning-Schritte, wie der Einbau eines Sportvario, praktisch zwecklos.
Die Polini ECU ermöglicht durch den Einsatz von Mikroprozessoren neuester Generation, in Synergie mit der spezifisch auf den Motor abgestimmten Hardware, eine Leistungssteigerung des Fahrzeugs.
Die verstärkten Ventilfedern verhindern ein Flattern der Ventile bei hohen Drehzahlen.
Somit sind bis zu 10.000 U/min mit entsprechendem Leistungs- und Geschwindigkeitszuwachs problemlos möglich.
Wer denkt, dass die Malossi ECU besser ist, da sie den Einbau von verstärkten Ventilfedern spart, irrt sich! Das Mapping der Malossi ECU ist mit Mapping 2 von Polini vergleichbar.
Das bedeutet, dass der Malossi Motor ebenfalls bis 10.000 U/min dreht und die Ventile unweigerlich anfangen zu flattern.
Dies hat rein mechanische Ursachen und nichts mit dem Mapping an sich zu tun.
Einzig die Malossi hat hierauf noch nicht reagiert.
Mapping 1: max. 8.100 U/min (Plug & Play ohne verstärkte Ventilfedern, keine nennenswerte Geschwindigkeitssteigerung).
Mapping 2: max. 10.000 U/min (verstärkte Ventilfedern werden empfohlen).
Mapping 3: max. 10.000 U/min (79cm³, Getriebe & verstärkte Ventilfedern werden empfohlen).
Mapping 4: max. 10.000 U/min (wie Mapping 3, aber speziell für Piaggio Zip 50).
Tuningartikel ohne Straßenzulassung! Sicherheitshinweis: Wurde ein Seitenständer mit Schalter nachgerüstet, ist die Zündunterbrechung über den Schalter nicht mehr unterstützt.
Wir empfehlen, auf einen automatisch einklappbaren Seitenständer umzurüsten oder den Seitenständer zu entfernen.
*Der Einbau der verstärkten Ventilfedern muss durch einen Fachmann erfolgen, da je nach Werkstattausrüstung der Zylinderkopf demontiert werden muss! Dieses Mapping dient mehr oder weniger nur der Option, das Fahrzeug auf einen fast serienmäßigen Zustand drosseln zu können.
Der leicht über der Serienstellung liegende Drehzahlbegrenzer bei 8.100 U/min ist leider etwas grob geraten
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